人物简历
肉孜·尼亚孜，和田玉田县人，80岁，党员。1959年到克拉玛依，在当时的运输处当司机，1994年光荣退休。
肉孜·尼亚孜说：
●我这一辈子没有干什么大事，开了35年的车，经历过很多难忘的人和事，总感觉自己的人生挺精彩
●原来，我们被选拔出来学开车。我们15人来到阿克苏驾驶员培训学校，我高兴极了，那时候，当司机可是一个特别威风的职业
●没有豪言壮语，但我坚持几十年如一日的真诚奉献；没有惊天动地的业绩，但我保持了安全行车百万公里无事故的纪录
“我这一辈子没有干什么大事，开了35年的车，一年四季都在路上，经历过很多难忘的人和事，总感觉自己的人生挺精彩。”肉孜·尼亚孜说。
今年80岁的肉孜·尼亚孜干了一辈子驾驶员工作，几十年里，他手握方向盘翻山越岭，无论春夏秋冬。
6月初的一天，肉孜·尼亚孜向本报记者讲述了自己在克拉玛依工作奋斗的故事。
我与克拉玛依的缘
1958年，独山子矿区领导到我的老家招工，告诉我们去独山子学技术。
我们一帮年纪相仿的小伙子从和田出发，走到库车时，我们被安排到了依奇克里克油田当石油工人。
说是石油工人吧，我们感觉也不是真正意义上的石油工人，我们参加基础建设，干后勤服务的工作。
一天，领导把我们几百号人召集在一起跑步。我到现在还记得那个场面，特别壮观。几百号人跑着跑着就拉开了距离，最后只有15个人坚持下来，其中包括我。
我们15人来到阿克苏驾驶员培训学校，原来，我们被选拔出来学开车。我高兴极了，那时候，当司机可是一个特别威风的职业。
学了整整7个月，我们终于拿上了驾照。
1959年9月，我们一起参加培训的20多名驾驶员往克拉玛依出发了。
我的工作特别威风
我们坐着解放大卡车，颠簸了9天才到克拉玛依。
下车后，我们眼前是一望无际的戈壁滩，人们住在帐篷和地窝子里，只有零星几栋木板房。
运输大队的负责人早早就过来接我们了。我被分配到运输四分队，主要负责拉运土石、水泥、钢材、木材、石油设备及粮食。
那时的克拉玛依总刮大风。有几次，晚上刮风，第二天我们就找不到车了，我们的车被大风刮到了几百米远的地方。
到了冬天，又特别冷，我每天都要提前两三个小时发动车。每次发动时，要先给水箱加热水，再用喷灯烤。顺利的时候，一个小时就能把车发动起来，不顺利的话，半天也发动不着。
那时，克拉玛依的物资很匮乏，我们经常跑到周边的塔城、额敏、伊犁、阿勒泰等地方拉粮食。我们经常要跑一些没有路的地方，汽车在戈壁滩上乱转，我们在长满梭梭柴、布满老鼠洞的戈壁滩上浪费了很多时间，车的损耗也很大。老解放车又常常“掉链子”，我还得经常“扒轮胎”，一年到头，连件干净衣服也穿不上。
被封路上40天
从额敏到克拉玛依，我开着拉粮食的车用了8天，你能想象吗？
1962年冬天，我们到塔城拉运粮食。到额敏的时候，因为暴雪路封了。30辆拉粮食的车进退两难，我们只能原地待命。
这一封就是40天。
拉粮的30辆车封在额敏，对克拉玛依的粮食供应造成了很大影响。之后，当时的石油管理局派大型车辆和推土机从雪堆中开路，接我们回了克拉玛依。
在老风口，厚厚的雪墙比车还高。前面的推土机能推多少米我们就开多少米，一次最多也只能开20多米的样子。路况极差，有些车况不好熄火走不动了，还得用拖拉机拖。
前几天，我们吃着自己带的干粮和水，到后面，我们带的吃的没有了，于是就想各种办法。渴了就喝雪水，饿了，我们就从车上拿下小麦，水桶里装满雪，用喷灯烧水，煮小麦吃。
戈壁滩上遭遇狂风
1964年4月12日，是一个让我终生难忘的日子。
那天，我在钻井处第二调度室值夜班。大概9时30分左右，领导安排我到当时的380井队接工程师。地点大概是现在的炼油厂附近。
我接上工程师往克拉玛依返的路上，突然刮起了大风。
几乎眨眼的功夫，狂风卷着黑黄色的砂石呼啸而来。我担心车的挡风玻璃被砂石打碎，赶紧调转车头，凭着感觉倒着行驶。因为看不清路，我撞上了电线杆才停车。就这样，我们还是没有幸免，驾驶室后面的玻璃还是被砂石打碎了。那位工程师当时穿着棉工服，看到玻璃碎了，他把棉衣脱下来固定在窗户上，我俩谁都不敢松手。手酸了，就用头顶一会儿。
后来，有几个石油工人被风刮到了我的车附近，我们四五个人就一起挤在驾驶室里等风停。一直到凌晨3时，风才慢慢小了。
天亮后，我们一个个傻了眼：军绿色汽车的车身已经变成了白色，绿漆都被大风到起的石子打掉了。
我成了一名共产党员
1979年，百口泉大会战。
当时，我跟另外两个同事接到去百口泉的任务。
原来，百口泉大会战要开动员大会，我们的三辆车的货箱拼接成一个大舞台。当时，两辆车停好了，另一名驾驶员开了3次都没有到位。队长让我试一试，没想到，我一次就拼好了。我看到队长朝我直点头。
1983年3月16日，我成了一名共产党员，那一天，我特别兴奋。
没有豪言壮语，但我坚持几十年如一日的真诚奉献；没有惊天动地的业绩，但我保持了安全行车百万公里无事故的纪录。