克拉玛依机场客运航线已通达北京、杭州、西安等多个疆内外城市，极大地方便了市民出行。 本报通讯员江池 摄
时速达160公里的“复兴号”C8764次列车于2019年12月10日开通。 本报记者 李浩然摄
如今，克拉玛依公路交通网络四通八达。 本报通讯员 江池 摄
交通是现代城市发展的“命脉”，一座城市能否从根本上实现经济持续、快速、健康发展，交通发展至关重要；党的十九大将“交通强国”战略写进了总书记的报告中，标志着建设交通强国已经由行业愿景上升为国家战略。
“十三五”期间，市委、市政府始终把交通发展作为助推我市升级转型的引擎战略，主动积极适应新常态，保持战略定力，贯彻落实自治区党委“1+3+3+改革开放”的工作部署，举全市之力推动“旅游+交通”融合发展，持续实施“通口岸、促高铁、建通道”的综合交通发展目标，抢抓丝绸之路经济带核心区建设的历史机遇，不断推进城市产业多元化、“四地五师”融合发展和航空、铁路、公路、管道四位一体的立体交通运输体系建设，逐步构建了以克拉玛依为中心，面向中亚、通达全国、辐射全疆的区域交通旅游集散中心，走出了一条从“克拉玛依速度”到“克拉玛依品质”的交通发展之路。
如今的克拉玛依“公路、铁路、航空”区域性综合交通枢纽正逐渐形成，高效、便捷的集、疏、运物流体系日趋完善，交通运输事业的飞跃发展，实现了科技、产业、交通和城市的相融互促，给这座蒸蒸日上的城市注入了源源不断的动力，为克拉玛依经济社会发展插上了腾飞的翅膀。
“空中公交”航空网形成
11月14日，在乌尔禾中心城区以南，临近217国道，乌尔禾区通用机场建设工地一派热火朝天的景象。
乌尔禾区通用机场为A1级通用机场，是新疆第一个A1级通用机场，今年9月28日开建，飞行区等级为3B，跑道长度1500米，宽度30米，本期规划建设3000平方米机库，预留5000平方米机库建设空间；新建21个站坪停机位；新建一座2267平方米的航站综合楼（含塔台）。规划建设行政办公区、生活区、航管区、辅助生产区等工作区域。场内配备助航灯光、通信导航、消防供水等设施，可提供夜视飞行及仪表导航功能，项目总投资17011万元。
机场建成后的主营业务是北疆旅游短途飞行和航校培训，以载客量4至6人和12至25人的小型飞机为主要通航工具。
“明年6月竣工后，就可以投入运营了。机场投入运营后，乘客可直飞那拉提、喀纳斯等北疆的知名旅游景点，未来也可以直飞任何一个北疆通航的城市，就像坐巴士一样方便。”项目承建方、乌尔禾区龙灿通航投资有限责任公司负责人说。
乌尔禾通用机场项目的建设，只是我市完善“空中公交网”和北疆区域通航体系的又一个重点项目。
“十三五”以来，我市以航空发展为龙头，利用我市北疆“四地五师”区域中心、周边有6个5A级旅游景区的地缘优势，做好航空谋划，探索“交通+旅游”模式，倡导资源共享理念，以克拉玛依为周边地区的集散中心和会客厅，将周边景区和地州市作为我市的后花园，加大资金投入和宣传，开通更多有吸引力的航线，以直飞、串飞和环飞，形成“空中公交”网络，提高克拉玛依机场及新开航线对周边地区的服务能力和吸引力，实现内地进疆游客及周边地区旅客在克拉玛依集散，打造空中进疆新通道。
为此，我市出台了支持航空产业发展和航线培育的办法，制定了综合交通运输发展空间规划、通用航空产业规划，修订了机场总规、加速机场改扩建进程，建设了连通火车站、机场、客运枢纽的道路。
同时，积极争取与民航新疆管理局、新疆机场集团的支持。市政府与民航新疆管理局、新疆机场集团先后签订了战略合作框架协议，将我市关注的有关项目纳入其中，争取了有关管理单位在新增航线、班次和机场改扩建及新增廊桥不停航施工、新建机场游客集散中心用地等相应支持。
此外，落实自治区“疆内环起来、进出疆快起来”的要求，围绕打造北疆区域综合交通枢纽和旅游集散中心，以及将我市机场作为乌鲁木齐机场备降机场的规划定位，积极构建克拉玛依市航线网络，引入了华夏航空等新的运营企业，优化了发往内地的航班时刻和班期，建成了干支结合的区域中心航空网络，形成了以克拉玛依机场为中心的航空网络，以民航带动克拉玛依旅游产业发展、促进克拉玛依及北疆四地五师兵地油等多种成分融合大发展的格局。
数据显示，截至2020年10月，我市运行航线11条，通航城市14个，其中疆外5条，通航北京、广州、郑州、西安、成都、宁波、兰州；疆内航线6条，通航疆内城市7个：乌鲁木齐、伊宁、库尔勒、阿克苏、阿勒泰、博乐、富蕴。随着干支结合航线、通程航线的开通、航线网络的扩容和优化，加之空地联运政策的实施，航空运营效率和服务水平不断提高，对周边地区航空客流的吸引力不断增强，实现了克拉玛依机场客运吞吐量的大幅增长，已从2016年的27万人次增加至2019年的87万人次。
铁路“口岸”齐发展
每周，乘坐“复兴号”往返于克拉玛依与乌鲁木齐，成为齐峰的常态。
齐峰的家在乌鲁木齐，他在我市某企业工作。“每周往返只需5个小时，很方便。”齐峰说，有了“复兴号”，实现了他工作生活两不误的目标。
时速达160公里的“复兴号”C8764次列车于2019年12月10日开通，标志着我市进入动车时代，更意味着我市又一次走上了发展的“快车道”。
随着“复兴号”动车组的开行，克拉玛依至乌鲁木齐实现了2小时33分一站直达，较之前普速列车缩短了54分钟，让克拉玛依成功步入以乌鲁木齐为中心的3小时铁路快速交通经济圈，顺利踏上了新疆北坡经济带发展的“高速路”。
动车组开进克拉玛依，只是克拉玛依铁路发展进入快车道的一个标志而已。
“十三五”期间，我市在全面推进“空中公交”航空网络建设的同时，加密了铁路列车车次、加开了班次，使克拉玛依至首府平均不到2小时就有一趟列车，两地之间实现了列车公交化。
记者从克拉玛依火车站了解到，截至2020年10月，克拉玛依至乌鲁木齐往返每日开行列车共计7列，周六日往返列车则有9列。
此外，我市还借助旅游发展和克塔铁路通车的便利，争取到了铁路部门的支持，增开火车客运班次，使我市夏季旅游高峰期火车站每天运行的客运班次最高可达27个。
来自市交通运输局的统计数据显示，仅2019年，我市火车站累计发送到达旅客217.74万人次，同比增长43.82%；铁路货运量395.98万吨，同比增长94.99%。
在推动“列车公交化”的同时，“十三五”期间，我市主要以打造丝绸之路经济带重要节点城市、北疆重要交通枢纽、四地五师区域中心城市和新疆联系中亚地区“口岸后方”城市为目标，在自治区“省级管主干、地州管辖区”的交通建设原则下，配合自治区、周边地州和兵团加快推进对外通道，尤其是对外口岸通道建设为主。截至目前，我市“十三五”综合交通发展规划中提出的G217线乌尔禾收费站（K309+720）至K316+830 段改造工程已完工、S20五工台至克拉玛依高速公路主线已顺利通车，G335线五家渠至克拉玛依部分路段已开工建设，G335塔岔口至巴克图口岸、S341克拉玛依至阿拉山口、S343和丰至乌尔禾至托里铁厂沟公路已列入自治区及兵团的相关规划，全市已基形成了完善的公路网。