5月30日，车峰110千伏电铁牵引站外配电源项目建成投用，复兴号动车从牵引站驰过。

我市举行奎北铁路克拉玛依车峰牵引站110千伏车牵线送电仪式。

国网克拉玛依供电公司员工沿着线路巡检。

    5月30日起，克拉玛依车排子100千伏变电站向奎北铁路车峰牵引站送电成功。

    自此，经过奎屯至克拉玛依市区行驶路段的快速列车，包括复兴号动车、货运列车，结束了长期以来电力机车牵引客车的趟数受限和无法到设计运行速度的尴尬历史。

    当天下午，车峰110千伏电铁牵引站外配电源项目建成投产，并成功向车峰牵引站送电。

    该工程线起始于车排子110千伏变电站，终点为车峰电铁牵引站，全长8.95千米。

    “车峰110千伏电铁牵引站成功送电，是克拉玛依铁路建设史上的一件大事。”在送电仪式上，克拉玛依市政府相关负责人说，“该工程建成投产，彻底解决了铁路电能供应不足的问题，实现了列车高速运行，让克拉玛依真正进入动车时代，对促进克拉玛依地方经济社会发展将产生深远意义。”

    近年来，随着地方经济的迅速发展，百姓对快速出行的需求更加迫切，但由于奎克铁路沿线电能的限制，目前，只能开行早晚两趟160公里时速的城际列车，不能开行电力机车牵引负载更重、车厢更多的货运列车，从而导致复兴号动车对开的趟次少、货运列车运行速度慢等问题。

    今年，国网克拉玛依供电公司在自治区相关部门和市委、市政府的支持下，主动履行驻地央企的社会责任，投资5000多万元，启动了奎北铁路克拉玛依车峰牵引站110千伏外部供电工程。

    这项工程主要新建两条线路，分别从车排子油田、市区西郊两个变电站送电，以提高车峰电铁牵引站供电可靠性。

    第一条线路为车排子110千伏变电站至车峰牵引站110千伏单回路架空线路，路径全长约9千米。该项目已于2021年开工，并于5月30日投用送电。

    第二条线路为克信220千伏变电站至车峰牵引站110千伏单回路架空线路，路径全长约50.5千米。该项目已经进入前期建设阶段，预计今年9月竣工投用。

    同时，国网克拉玛依供电有限公司还将在克信220千伏变电站、车排子110千伏变电站，各扩建1个110千伏出线间隔至车峰牵引站。

    “今年年底，第二条线路竣工后，奎北铁路车峰牵引站电能供应就有了‘双保险’。”国网克拉玛依供电有限公司负责人说，“这为克拉玛依至乌鲁木齐的复兴号动车增发、货运列车增速提供动能，不仅对沿线旅客日常出行、石油货运业务提供更便捷、更高效的服务，而且惠及克拉玛依周边，尤其是塔城、阿勒泰、北屯等北疆地区经济社会的发展。

    相关链接>>>

    电铁：电气化铁路。

    牵引站：为将发电厂经电力传输线送来的电能变换成适合机车车辆所需的电压，并分送到接触网或接触轨的场所。

    变电站：为电力系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。

    车峰：油田公司采油一厂车排子油田车峰3井区等区域。

    克信：克拉玛依市信息化产业园区。