虽然已进入5月，但戈壁夜晚的空气却如初冬般冷冽。

5月7日夜里11时30分，采油一厂第三采油作业区采油三班的员工龚伟走在日常巡检的途中。

在他所管辖区内，362混输泵担负着车峰3井区、车67井区与车362井所有液量的转输重任。因此，这个泵房一向是龚伟巡查路线的重中之重。

然而，以往轰鸣的泵房，此时却悄然无声。

检查完流程确定一切正常后，龚伟按下了重新启动的按钮，依然没有反应。

“给维修班张克俭师傅打电话求助。”这是出现在龚伟脑海中的第一个念头。

梦醒

凌晨0时，刚刚进入梦乡的张克俭被急促的手机铃声叫醒。

接到电话的瞬间，作为资深维修班班长的张克俭已经清醒。

夜凉如水，被月色笼罩的大地一片静谧。与此相反的是张克俭、张晓兵与别克因为奔跑而急促跳动的心。

“先查找问题原因。看看到底是减速箱问题还是泵体问题。”张克俭与张晓兵配合，将减速箱与泵体断开，然后用联轴器扳手开始“盘车”。

“可以盘动。电机和减速箱没有问题。应该是泵体原因。”排除第一个原因，大家心里有了底。

张晓兵和别克又将柱销重新装上，再次盘车，跟意料中的一样，“盘”的过程十分困难，可以确定是泵体卡了。

排查

“现在要找出究竟是哪个部位卡。”拿起拆机工具的张克俭，俨然一位技术精湛的设备医生，切断工艺流程，放空完毕……准备就绪后，开始将泵解体。

定子被顺利取出。里面的胶皮被打碎，已经无法使用。

别克十分淡定地在废旧的定子堆里找到一个“品相”相对完好的定子，仔细清洗后重新装上。

“万向节载荷轴承卡死。”在一环套一环地排查后，功夫不负有心人，张克俭发现是减速箱万向节带转子组合轴出现了问题。

这下，大家又是欢喜又是忧。高兴的是发现了问题的根本原因，愁的是深更半夜，到哪里能找到合适的轴承？

都是实践出身的维修班的一把好手。大家不约而同地将目光移到了旁边的一号泵。

一号泵因为泵体配件没到位，已经“休息”了一段时间。

一个是泵体待修，一个是减速箱有问题，何不“合二为一”呢？

抢修

正当大家兴冲冲地打算将一号泵泵体“嫁接”到二号泵时，细心的张克俭阻止了大家：“两个泵体的进口方向不对，大家不要着急更换。”

“幸亏有张师傅提醒，否则就要干无用功了。”泵体重约几十公斤，调换十分麻烦，因为张克俭细致的观察，大家避免了一场“劳师动众”。

“那就把二号泵的电机和减速箱移到一号泵去。”闻讯赶来的作业区副经理达吾力·斯尔格太又献上一策。

三个井区的液量随着时间的流逝在不停上涨。如果泵还不能及时启动，就必须得订拉油车了。

在场所有的人都憋着一股劲儿，电机与减速器从拆卸到安装，仅用了一个多小时。

凌晨5时，362泵恢复流程，试运行正常。一场设备抢修战，就这样静悄悄地开始，又无声无息地结束，5位抢修人员踏着夜色，迎着即将升起的旭日，又奔向各自的岗位，开始新的一天的工作。