事件背景

前些天坐火车，检票进站发现，一共8节车厢，车头紧挨着的8号车厢几乎正对检票进站口，最远处的1号车厢在大棚外淋雨。这就导致几乎所有乘客都要往后走，1号车厢乘客不仅要走完整列火车，还要冒雨上车。车站工作人员回复，按规定列车必须停靠在这个位置。如果要调整车厢距离检票口距离，这需要上级来决定，但她会向上级反映。

众所周知，铁路运行有一套非常严格的规定。因此，我们有理由相信这样的操作一定是合规的。但这样的规定是否合理、是否需要改变，则值得商榷。

从坐车经验来看，绝大多数火车站都会将列车中间位置和检票进站口对齐，以优化乘客上车的路线。可见这是非常人性化、科学化的成熟做法，与铁路安全并无悖逆之处。

从常识和各地惯例来判断，该不该改，能不能改？答案显而易见。那么剩下的就是谁来改、什么时候改的问题。

近来，市文明办在常态化全国文明城市创建检查中发现，飞机场存在停车场道路破损严重、绿化带内草皮斑秃、指示牌不明显，火车站存在站外广场环境卫生差、人车分流及路障布局不合理、不文明拉客、未设置公交站台指示牌等问题。

领导不是万能的，不可能关注到所有大大小小的事儿。但这些问题桩桩件件都直接关系着百姓的日常生活，影响着百姓的切身感受，甚至影响着百姓对相关单位工作能力、作风和水平的评判，无时无刻不在塑造着这座城市的形象。

如果说把难办的事儿办得怎么样反映的是能力和水平的上限，那么把不难办的事儿办成什么样反映的就是能力和水平的下限。

上限和下限，同样重要。

希望相关单位能坚持以人民为中心的发展思想，坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，真正把百姓的风雨当作自己的风雨，把百姓的不便当作自己的不便，充分调动员工积极性，肩负起应有的责任，构建良好的问题反馈搜集、研究、解决机制，让百姓和员工形成改进工作的合力，把该看得到、该解决的问题解决好。

上限下限“双高”，我们这座城市才会越来越美好。