□谷胜

    观点

    共享电动车在我市能走多远，不在于电瓶的蓄电能力，而在于政府职能部门和经营企业的“管理蓄能”，考量的是社会综合管理能力

    最后一眼看到的“小黄车”，是2019年在克拉玛依河边的一处路沿下，而且呈现的是一种“躺平”状态。

    共享单车零散的记忆尚未远去，共享电动车又携着新面孔以及新问题迎面而来。没错，仅仅几周时间，共享电动车新的款型还没来得及引起大家的讨论，带来的新问题却引发大家纷纷热议。

    从已发生的情况来看，新出现的问题主要表现有：不戴头盔、逆行，特别是青少年骑行中发生摔倒、碰撞等意外后引发家长投诉。

    共享电动车本来想以更便捷、更省力的面貌出现，但实际中却因头盔问题、中小学生骑行以及影响道路畅通等矛盾，受到不少市民的质疑，加强管理、严格处罚的呼声也因此不绝于耳。

    任何一个新生事物的出现，都会引发新问题、新矛盾。共享电动车也一样，它在我市能走多远，不在于电瓶的蓄电能力，而在于政府职能部门和经营企业的“管理蓄能”。

    要做好“管理蓄能”，笔者认为要尽量避免“一刀切”，要掌握好禁与放的尺度。比如对投放点、路段、时间段进行一个通盘考虑，哪里可以多投放一些，哪里少投放一点，平时工作日和节假日也要区别对待，甚至可以先在某一区域、某一时段开辟一个共享电动车骑行示范区，引导大家规范骑行，使管理更有弹性，让服务更有人情。

    对于新生事物，一般来说大家都有好奇心，在制度不全、规范不严的情况下，往往会自由“出圈”，这也是初始阶段各种问题和矛盾比较集中和频发的原因。但我们也不能凭借一个人衣服上有两三个脏点就判定他不讲卫生。

    当然，针对出现的问题，特别是中小学生骑行产生的各种问题，肯定不能等闲视之，该禁必须禁。首先小学生就必须禁止骑行，而中学生应该从哪个年龄段禁行，这需要专家来斟酌考量。还有，对成年人特别是老年人的骑行限定也要未雨绸缪。比如，有的老年人自认为身体很棒，但在共享电动车的骑行中不小心出了状况，那么责任怎么划分，后续是不是也要出台相关禁令？

    看似简单而方便的共享电动车，其实考量的是社会综合管理能力。管得太严、太死，会造成“共享”没大家想象的方便；管得太过松散，又容易出现问题。如何把握好度，成为共享电动车能否畅行的关键。

    此外，共享电动车的经营企业也要积极履行职责和义务，比如配合政府相关部门做好宣传，或者利用智能化手段，对违规行为采取禁止扫码等措施，最大程度减少违规骑行带来的社会问题。

    给市民短途出行带来方便的共享电动车，不仅是对我们管理水平的一个检验，也是对我们抓好共享经济、促进质量发展能力和决心的一个呈现。只有结合实际制定科学的制度和规范，做好精细管理和服务，才能让共享电动车在我市“走”得更远。