2012年10月13日

    总长135公里的奎屯至克拉玛依高速公路正式通车，奎屯与克拉玛依区两地之间的车程缩短了近一半

    2013年8月30日

    双向8车道总长19.8公里的克白快速干道通车，上下班高峰期自驾车行驶仅需15分钟

    2013年12月

    G3014高速公路克拉玛依—乌尔禾段通车，全长约139公里，设计时速120公里

    2014年8月

    总长218公里的克拉玛依—塔城高速公路建成通车，从克拉玛依到塔城的时间至少缩短了一个小时

    2021年6月

    S20五工台—克拉玛依高速公路通车，总长约207公里，中心城区至首府乌鲁木齐实现全程高速通行

    10年前，通高速公路对于克拉玛依人来说还是梦想。如今，10年过去了，克拉玛依已有3条高速公路和一条城区间快速道。

    公路交通是一座城市的血管和脉络，也是一座城市对外辐射的关键，对城市综合发展起着至关重要的作用。

    这些年，克拉玛依在大力发展铁路和民航的同时，不断提升和改善公路交通的品质。截至目前，克拉玛依已形成以G3014奎克高速、G3015克塔高速、S20五克高速、G217、S201等高速公路与国省干道组成的横贯南北、联通东西的较为完善的骨架公路网，可实现至阿勒泰、塔城、奎屯、乌鲁木齐方向的快速通达。

    高速公路就像纵横交错的“大动脉”，把克拉玛依与周边地区紧密相连，在为百姓出行带来极大便利的同时，更为全市经济社会发展注入源源不断的动力，成为了兴业富民的“快车道”。

    缩短了通行时间

    “高速公路的快速发展，给我们带来更多的便捷，因为我回克拉玛依区娘家更加方便了。”独山子区居民郭华说。

    原先从克拉玛依区到独山子区，郭华每次往返开车至少需要5个小时。自从奎克高速开通后，她往返只需要3个小时。

    “高速路的通车，缩短的是时间，拉近的是家人之间的距离。”郭华说。

    2012年10月13日，总长135公里的奎屯至克拉玛依高速公路正式通车，奎屯与克拉玛依区两地之间的车程由原来的两个半小时缩短了近一半。

    郭华的父母家在克拉玛依区，而她工作在独山子区，两区之间有150公里的路程。原先，周五下班后想回父母家，她还会考虑是不是有些晚，会不会影响父母休息，思虑过后往往会改到周六。而现在，周五下班后如果想回娘家，早点启程的话，说不准还能赶上吃晚饭。

    郭华表示，高速公路的发展，不仅让她可以常回父母家看看，还让她可以常去周边转转。

    “别看缩短了几个小时，却大大延伸了我们的生活半径。说走就走的旅行，比原先容易实现了。”郭华说。

    公路建设的提速，缩短的是不仅是克拉玛依区和独山子区的距离，还有克拉玛依区和白碱滩区（克拉玛依高新区）、乌尔禾区的距离。

    2013年12月，G3014高速公路克拉玛依—乌尔禾段通车。克乌高速公路全长约139公里，设计时速120公里。

    2013年以前，从克拉玛依区到27公里外的白碱滩区（克拉玛依高新区）有两条路可供选择：一是走217国道，克拉玛依人俗称 “南路”，开车需40分钟左右；二是走克白油田公路，俗称 “老北路”，算是一条快车道，开车大概需要半个小时。

    2013年8月30日，双向8车道总长19.8公里的克白快速干道通车，上下班高峰期自驾车行驶仅需15分钟。

    同时，乌尔禾区居民也享受到交通带来的便利。2014年之前，从克拉玛依区到100公里外的乌尔禾区只能走217国道，自驾车至少需要90至100分钟。2013年12月17日之后，克拉玛依区与乌尔禾区之间的高速公路通车，从克西收费站入口到乌尔禾出口之间，只需行驶不到50分钟。

    今年“五一”期间，乌尔禾区接待游客达2万人次，主因当然是乌尔禾区旅游业发展迅猛，但辅助因素也不可忽视，那就是从克拉玛依区到乌尔禾区的时间短了。时间短了，距离就近了，这让克拉玛依的“后花园”—— 乌尔禾区旅游发展的魅力得以更好地呈现在大家面前。

    丰富了体验感受

    “以前到塔城游玩，我们一般都是按照两天时间来筹划；高速公路通车后，我们到塔城地区托里县的巴尔鲁克山公园春游，当天去当天回，大家玩得开心，还不影响第二天大家各忙各的事。”克拉玛依市民郝女士说。

    2014年8月，总长218公里的克拉玛依—塔城高速公路建成通车，改变了塔城地区没有高速公路的历史。通车后，从克拉玛依到塔城市的时间至少缩短了一个小时。

    克拉玛依高速公路里程的增长，不仅给本地市民带来更多的出游机会，也给周边群众带来良好的体验。

    2016年9月的一天，塔城市民努尔地吃完午饭，把为女儿准备好的家乡特色农产品打包装上私家车，然后沿着克塔高速公路，驶向克拉玛依。

    到了克拉玛依，努尔地把车停在克拉玛依机场，因为他将乘坐当日由克拉玛依飞往北京的航班。在候机楼的“空地联运”服务台，努尔地还凭身份证和登机牌领取了50元的补贴。

    2016年，为了吸引周边客源，培育民航客运市场，克拉玛依推出了“空地联运”补贴政策，通过整合航空和公路运输，充分发挥两种运输方式的优势，共享客源，对从我市出港的非本地乘客每人补贴50元。

    “补贴虽然不多，但是从克拉玛依飞往北京，和原先相比可是要方便很多。”努尔地说，他的女儿在北京工作，以前他去看女儿，都是到乌鲁木齐乘坐飞机。由于路途远，他一般也不开私家车，而是乘坐班车或者飞机先到乌鲁木齐，耗时又费力。自从克塔高速开通后，他就选择了更经济、更便捷的出行方式。

    “空地联运”是克拉玛依交通发展的匠心之举，它的实施得益于克拉玛依高速公路和民航业的齐头并进、迅速发展。航空和高速公路的整合，为大家带来更便捷的出行，更丰富了体验。

    提升了发展质量

    2021年6月，S20五工台—克拉玛依高速公路通车，至此，由克拉玛依中心城区至首府乌鲁木齐实现全程高速通行。

    五克高速公路是在原有的呼克公路（呼图壁至克拉玛依公路）上升级改造的。原有的道路是一级公路，平面交叉路口多，交通情况复杂。升级改造项目路线总长约207公里，新建路段长约19公里，改建路段长186公里，辅道长约139公里。改建后的高速公路，设计时速120公里，采用全封闭通行方式。

    五克高速公路全线设置了9座互通立交，并将原有的48个平面交叉路口全部改为分离式立交桥，大大降低了道路交通安全事故的发生概率。同时，高速公路边上修有辅道，专门供农用车辆行驶。

    据市交通运输局相关负责人介绍，五克高速公路通车后，从乌鲁木齐到克拉玛依中心城区，比走乌奎高速、奎克高速缩短了70公里路程。而且，由于限速提高到120公里/小时，又为往来的群众节约时间近1个小时，大大缩短了沿途城区之间公路往来的距离和时间，对我市建设北疆综合交通枢纽中心和旅游集散中心起到积极的推动作用。

    据了解，S20五克高速公路是新疆“6横6纵7枢纽8通道”高等级公路网中的第二横，是新疆东联西出的重要通道，也是由内地通往中亚地区的重要内陆通道，在自治区公路网中占重要地位。

    该负责人介绍说，克拉玛依在新疆尤其是北疆地区具有明显的区位优势。从全疆角度来看，克拉玛依位于北疆200公里交通圈的地理中心，辐射四地五师，衔接阿拉山口、巴克图、吉木乃3个对外口岸，各口岸距克拉玛依均在200公里左右；从全国角度来看，克拉玛依位于国家西北部出海大通道、第二欧亚大陆桥的辐射节点之上，地理位置同样重要。

    “利用好地缘优势发展公路交通，对奠定我市在新疆的交通枢纽地位有着重要的作用，对促进克拉玛依今后高质量发展具有重要的意义。”这位负责人说。