克—阿高速路与克—塔高速路交汇于市区北郊的三平立交处。

奎屯—克拉玛依高速公路与克拉玛依—呼图壁一级公路在市区九公里立交处交汇。

在克拉玛依至阿勒泰高速路白碱滩区路段，雅丹地貌与这段高速公路交相辉映，最能展现克拉玛依特色。

克拉玛依至塔城的高速公路在茫茫戈壁上延伸。

白碱滩区至石西作业区的油田公路穿越玛依湖。

217国道穿过独山子区在崇山峻岭蜿蜒前行。

克拉玛依至阿勒泰高速路跨越白杨河大峡谷。

友谊大桥跨越克拉玛依河，连接克拉玛依—塔城高速公路与S201公路。

红山湖伴行公路成为了一条网红公路。

克拉玛依河畔公路与绿色相伴而行。

克白快速干道连接市区和白碱滩区（克拉玛依高新区）。

白碱滩区（克拉玛依高新区）中的干道连接了217国道。

乌尔禾镇乡村公路与克—阿高速公路连接。

环绕艾里克湖的公路与217国道连接。

盘行在古尔班通古特沙漠的油田公路，使得克拉玛依又多了一条通往乌鲁木齐的公路。

    曾经没有公路的克拉玛依，如今公路四通八达。

    截至今年6月20日，克拉玛依市及油田专用公路里程超过了3100公里，约等于克拉玛依到北京的直线距离；每万人拥有公路里程约100公里。

    克拉玛依是新中国第一个大油田的所在地，它因油而生，因油而建。2002年，克拉玛依油田成为中国西部第一个千万吨级大油田。克拉玛依是全国卫生城市、全国环保模范城市、全国文明城市。

    在1955年油田开发时，克拉玛依没有一条公路，由于油田生产占主导地位，使得市区建设一直按矿区模式进行，因此，到上世纪80年代初，克拉玛依也没有几条像样的公路。

    改革开放，开阔了克拉玛依人的视野。他们深刻地认识到：交通是一座城市的血管和脉络，也是一座城市对外辐射的关键，对城市综合发展起着至关重要的作用。

    克拉玛依市位于北疆300公里交通圈的地理中心，辐射四地五师，衔接霍尔果斯、阿拉山口、巴克图、吉木乃4个对外口岸。

    克拉玛依市积极与国家部委和自治区交通运输厅对接，在公路项目的推进和建设上下功夫，不断向“通口岸”迈进，并通过一个个公路项目的建设，与周边城区紧密相连。

    总长135公里的奎屯至克拉玛依高速公路，以及贯穿克拉玛依4个区的G217和G3014高速公路的开通，还有总长218公里的克拉玛依至塔城高速公路的建成通车等，都使得克拉玛依道路通达能力有了质的提升和飞跃，交通运输环境实现了跨越式发展，克拉玛依与周边地州市真正实现了“互联互通”。

    今天，如果从空中俯瞰克拉玛依，5条宽阔的通道从克拉玛依东西南北呈现出12条放射状线路，一条条通向四面八方的公路犹如一条条飘带，把克拉玛依装扮得更加美丽。

    四通八达的公路，与航空、铁路构成了克拉玛依立体交通网，促进了克拉玛依经济社会的发展。

    “克拉玛依四通八达的公路，得益于我国的改革开放，得益于我国经济的高速发展，得益于西部大开发。”克拉玛依市交通运输局负责人说，“它就是我国公路建设的一个缩影。”