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进入冬季以来,石油局大部份野外施工作业队伍已进入冬休。然而，在西北缘、莫北、石南等十多个油田产能建设区，井下作业公司的59支修井队仍然在寒风中进行着小修施工作业。12月15日，记者寻着修井人的足迹来到部分施工现场，感受了修井工人铁马冰河、苦战严寒的无畏精神。
冬季施工麻烦多
八区T85215井作业现场，员工们正在更换防腐油管，从这口2800米深的井中提出280根油管，然后再下入。对这样一项在夏天只需要3天就能完成施工的作业，当天已是他们施工作业的第五天了，如果顺利的话还需两天才能完成。
“修井机械设备的液压钳、档位控制，提升系统都要靠液压和气压来作为动力，这也是修井队的生命线。由于天气太泠，气路和液压系统的管线很容易结冰，造成油路堵塞，导致修井设备瘫瘫。只有不停地解冰才能保证施工的顺利和安全。所以，同样的一口井施工，冬季的工作量是夏天的两倍多。”跟班副队长李鲁南无奈地告诉我们。
前一天晚上，修井工艾山江和司机陈立忠被留在了施工现场。陈立忠的夜班工作是不停地发动汽车保温，防止修井车冻死，影响第二天的施工，艾山江除了看井场，也和陈立忠互相有个照应。
今天，修井队的员工10时整来到现场，一到现场就用蒸汽车为所有受冻的部位进行解冻，整个解冻花了一个多小时的时间。T85215井是一口转注井，井下压力不大，所以不用压井，井场也相对的要干净些。
这天的气温是零下25摄氏度，员工们尽管穿得很厚，还是不能低于彻骨的寒风，刚工作了一个半小时就只得钻进值班房内暧和暖和。
解冰机械人还寒
与修井38队不同的是，修井35队是在J7井进行检泵施工作业。中午13时，35队的修井设备已经运抵井场，员工们正在安装外排管线，由于天气太冷，管线的丝扣上结满了冰块，员工们只能用一个小铁钩把丝扣上的冰一点一点的刮掉，这样才能对上丝扣。
连接好管线以后，水罐车、外排罐车的阀门又被冻死而无法开关。副队长阿地里一边让员工们进值班房先喝点水暖和一下身体，一边打电话给公司生产办要求派一辆蒸汽车来为设备解冻。值班房内并不暖和，电暖器打开还不到一个小时，室内的温度还没有升上来，走进值班房的员工只能跺着脚活动活动，让血液循环快一点。值班室里的三桶纯净水已被冻得结结实实，员工们只能望水兴叹。
15时左右，蒸汽车赶到了J7井。身子还没有暖过来员工们立即各就各位，投入到为设备解冻的工作中。“这道工序在夏天就根本用不着，寒冷的天气不仅耗费时间和人力，而且成本也在成倍的增加。”阿地里嘴里冒着哈气对我们解释道。
下午18时，残阳西下，晚风送来刺骨的寒气。正在八区413井补层施工的修井33队遇到了麻烦，液压钳被冻住，一台蒸汽车正在那里帮助解冻。井口边上，从井里外溢的液体填满了井口，防滑板浸泡在泥水中已经无法起到防滑的作用。外溢的泥水把井场作业区冲出了一条小沟，然后又冻成了冰河。井队技术员胡加·阿不都拉说能干多少就再干多少，按照公司冬季施工的规定，天黑了就不准再施工了。
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