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图为乌002井大型油基压裂现场。
安全监理重安全
11月9日上午11时30分，当我们驱车渐渐靠近位于准噶尔盆地西北缘乌尔禾地区乌33井区的乌002井井场时，远远看去，消防车、压裂主机车、水罐车、仪表监控车……大大小小几十辆车整齐有序地排列着，压裂车旁6个油罐上覆盖着厚厚的毛毡；安全监理、消防人员、技术人员……各司其责，这是魔鬼城乌002井正在实施大型油基压裂的场景。
身着红色信号服的我刚一下车，一名戴黄色安全帽的安全监理朝我走来，他表情严厉地问道：有什么事？我告诉他自己是记者，想采访该井油基压裂的情况，谁知他脸一沉说：“最起码的安全不知道吗？为什么不戴安全帽？”不容我做任何的解释，他要求我们离开井场。仔细一看，发现这个施工现场共有3名戴着黄色安全帽的安全监理。
说情肯定是没有用的，情急之下，我找到了试油公司几位正在休息的师傅，借了他们的安全帽，这才被允许走进井场，那名监理依然很严肃地说：“希望你能理解，这是我们的制度，下次请戴好安全帽。”同时，他还为我们规定了采访范围，并叮嘱决不能在安全线内的高压区活动。
监控车里紧张有序
我们被带到了指定地点―――仪表监控车上，数了数，这辆不算大的监控车里挤着4家单位的9名工作人员。此次乌002井油基压裂是由勘探公司组织，试油公司、井下酸化压裂公司、采油工艺研究院联合实施的大型油基压裂。据勘探公司试油监督马万正介绍：由于该井所处构造克拉玛依组地层普遍存在强水敏，如果使用常规水基压裂液施工，将对地层造成较大的伤害，而该井克拉玛依组油藏埋藏较浅，油层温度低，适合采用原油作压裂液。
与通常使用的水基压裂液相比，油基压裂施工危险系数较大，易发生易燃、易爆情况。
乌002井压裂总指挥、试油公司工程师梁柱手握报话机，紧盯着车窗外的情况，他转身确定车里的工作人员都准备完毕之后，拿着报话机对着车窗外喊话：“消防毛科长，请做消防演习。”水立刻从几名在井场待命的消防战士抱着的水枪里喷射出来……工程师梁柱宣布：“演习结束，请撤离高压区。”
随后，轰隆隆的机器声喧嚣起来，乌002井油基压裂正式开始。
仪表监控车上的每个人立刻变得严肃起来，试油监督、指挥目不转睛地盯着显示屏，操作员则听指令熟练地操作控制盘，从车窗口望去，消防、井口、油罐区，在压裂施工现场的几处危险点，手持报话机的工作人员与指挥保持着联系……
据该井压裂设计人员、采油工艺研究院压裂工艺所张瑞瑞介绍：乌002井本次改造的目的层为中
低渗油层，油层厚度为16米，通过水力压裂形成高导流能力的人工裂缝，解除近井筒地带在钻井、完井过程中造成的污染，完善油层渗流系统，恢复或提高地层渗透性。只需采取中等施工规模即可达到较好的支撑裂缝长度，按照勘探公司的要求，该井采用原油压裂，设计使用支撑剂35立方米。
消防保驾多方配合
11月9日凌晨7时30分，10辆消防车从克拉玛依区、金龙镇等地出发，列队朝乌尔禾方向驶去，为确保乌002井油基压裂的安全实施任务。
9时10分，消防员们赶到施工现场，将消防车辆停放好。10时，水罐车陆续就位，消防员们立即连接吸水管线，进行抽水试水，10分钟后，一切战前准备工作就绪。
负责此次消防灭火的总指挥毛勇忠说：“我主要负责此次行动中前沿阵地的部署，乌002井压裂所使用的2000型压裂车组，是去年才从美国购进的，非常昂贵，为了保证安全，我们共出动了8辆重型泡沫消防车、1辆泡沫供液车和1辆指挥车参加了战斗。”
试油公司西北缘精细勘探项目指挥陈朝安介绍：乌002井油基压裂的准备工作提前5天进入准备阶段：11月4日，各施工单位召开了压裂协调会，讨论通过了安全预案和工程预案等施工准备，11月6日下午开始，连续对该井实施了压井、提油管、射孔、下分割器等一系列工作。
为了保证液体粘度达到施工要求，前一天，试油公司在每个油罐上覆盖了2层毛毡，并调配了2部蒸汽车对6个油罐进行循环加热保温。压裂施工前的准备工作还包括备罐、垒防火墙坝、备液、配液等多项复杂工序。
中午12时，乌002井油基压裂正式开始，13时30分，指挥梁柱宣布，乌002井油基压裂施工顺利结束。仪表监控车里的全体工作人员紧绷着的弦松弛下来，他们互相握手祝贺此次压裂施工的圆满完成。乌002井整个压裂施工历时1个半小时。
14时5分，消防车、吊车、水罐车、指挥车……几十辆车鱼贯而出，陆续撤离了施工现场，半小时后，热闹的乌002井变得沉寂下来，高高的井架“目送”着浩浩荡荡的队伍。
按照设计，乌002井关井2小时后，将开井排液。 | 
